مجلة المسلح - روسيا | صاروخ أوكراني مضاد للطائرات يضرب مقاتلة Su-34 وطاقم ينجو ويتمكن من الهبوط بسلام.

وفقًا لموقع BulgarianMilitary.com، حقق طاقم القاذفة الروسية Su-34 إنجازًا استثنائيًا عندما اختاروا عدم القفز بعد أن ضربت الطائرة بصاروخ مضاد للطائرات من القوات الأوكرانية. وبدلاً من ذلك، تمكنوا من هبوط الطائرة المتضررة في أقرب مطار

كما أفاد المراسل العسكري كيريل فيدوروف. من المهم ملاحظة أن ادعاء فيدوروف لم يتم تأكيده رسميًا من قبل السلطات الروسية.

وبينما أبقى فيدوروف هويات الطيارين طي الكتمان، فقد شارك التفاصيل الرئيسية للحادث. واتصل الصاروخ بطائرة Su-34 على ارتفاع يتجاوز 9 كيلومترات، وضرب نصفها الخلفي. تسبب التأثير في فشل العديد من الأنظمة الموجودة على متن الطائرة. وعلى الرغم من خطورة الوضع، قرر الطيارون التخلي عن كرسي الطرد واستهدفوا الهبوط بالطائرة بسلام. ومن اللافت للنظر أنهم أنجزوا ذلك، ومن المقرر الآن إصلاح الطائرة المتضررة. وتم تكريم الطيارين الشجعان لاحقًا بمنحهم وسام الشجاعة.

شاركت الطائرة Su-34، وهي قاذفة نفاثة ذات مقعدين، بشكل كبير في الغارات الجوية، حيث عملت كحاملة لزرع القنابل ولنشر هذه القنابل، تصعد الطائرات إلى ارتفاعات تزيد عن 9 كيلومترات، حيث يشكل الغلاف الجوي الرقيق ودرجات الحرارة شديدة البرودة - أقل من 50 درجة مئوية تحت الصفر – وهذه تعتبر تحديات إضافية.

يمكن القول أن طاقم Su-34 الروسي كان محظوظًا بشكل لا يصدق. وفقًا لموقع BulgarianMilitary.com، من بين الطائرات الروسية مثل Su-27 وSu-30 وSu-34 وSu-35، فإن Su-34 أكثر عرضة للهجمات الصاروخية المضادة للطائرات.

عندما يتعلق الأمر بالقتال الجوي عالي المخاطر، فإن رد فعل الطيار على المناورات المضادة للطائرات يمكن أن يؤثر بشكل كبير على النتيجة. في الأساس، غالبًا ما تكون الغريزة الأولية هي الغوص بسرعة، بهدف زيادة السرعة إلى أقصى حد أثناء تشغيل الحارق اللاحق لخلق مسافة. كل لحظة لها أهميتها في هذه السيناريوهات المكثفة، ويعتمد الكثير على خصائص وقدرات الطائرة المحددة.

على الرغم من أن طائرة Su-34 مثيرة للإعجاب بالتأكيد، إلا أنها تتمتع بفرصة أقل بكثير لتفادي الهجوم مقارنة بطائرة Su-35 الأكثر مرونة. الحياة في السماء تمثل تحديًا، على أقل تقدير، أليس كذلك؟

دعونا نلقي نظرة فاحصة على ما يعنيه استخدام مناورة "G عالية" لتفادي الصواريخ المضادة للطائرات. وتبدأ العملية عندما يكتشف الطيار الصاروخ القادم، سواء بالعين المجردة أو عبر أنظمة التحذير الخاصة بالطائرة. ردًا على ذلك، يقوم الطيار بتغيير الاتجاه بسرعة، وهو ما يُعرف باسم المنعطف الصعب. يتضمن ذلك دفع عصا التحكم إلى أحد الجانبين، مما يتسبب في دوران الطائرة وبدء الدوران.

أثناء الانعطاف، يقوم الطيار بتعزيز دواسة الوقود للحفاظ على السرعة، وهي خطوة حيوية لنجاح المناورة. يؤدي الجمع بين السرعة العالية والانعطاف الصعب إلى زيادة هائلة في قوى الجاذبية.

يمكن أن تصل قوى الجاذبية هذه إلى أضعاف قوة الجاذبية، مما يجعل من الصعب على الطيار التحرك أو التنفس. يرتدي الطيارون بدلات G خاصة تضغط على الجزء السفلي من الجسم لمواجهة ذلك. تمنع البدلات الدم من التجمع في الساقين، مما قد يتسبب في فقدان الطيار الوعي.

أثناء إجراء هذه المناورة، يجب على الطيارين أيضًا إدارة حالة طاقة الطائرة. يعد الحفاظ على التوازن بين السرعة والارتفاع والاتجاه أمرًا ضروريًا لمواصلة عمليات المراوغة أو الاستعداد لهجوم مضاد. بالإضافة إلى ذلك، يعد فهم حدود الطائرة أمرًا ضروريًا لتجنب المماطلة أو الأضرار الهيكلية.

بمجرد الإفلات من الصاروخ، يحتاج الطيارون إلى التعافي من مناورة الجاذبية العالية المكثفة. يتضمن ذلك تقليل قوى الجاذبية تدريجيًا عن طريق التخفيف من المنعطف وإبطاء السرعة. ويجب عليهم أيضًا إعادة توجيه أنفسهم والاستعداد لأي تهديدات أخرى. باختصار، يعد تنفيذ مناورة G عالية السرعة مهمة صعبة ومعقدة تتطلب الكثير من المهارة والدقة.