مع تزايد حوادث الطائرات تضاعف أيضاً طمــوح الخبراء والمهتمين لتصنيع طائرة ذكية لاتستجيب لرغبه الخاطفين حيث يهدف باحثون وخبراء أوربيون تقريب فكره تصنيع هذه الطائرة إلى الواقع من خلال برنامــج أمنــي طموح للمكافـحة التهديدات
على متن الطائرات جراء الذعر الأمني الذي أنطلق متأثراً بشبح هجمات 11 سبتمبر 2001 والـــذي ألقي بظلالـــه على عديد الـــدول وحتى لايتكرر المشهد ترسخت فكرة إنشاء حاجز أخير أمام الهجمات على الطائرات وهي في الجو منعاً لمزيد من إستخدام الطائرات المدنية كسلاح يستعمله الخاطفون .
وتشمل هذه الطائرة أنظمة كمبيوتر مصممه لرصد سلوك الركاب الذين تحوم حولهم الشبهات كذلك نظاماً خاصاً لتفادي الاصطدام يعمل على تصحيح مسار الطائرة لمنعها من التصــادم مع مبــني أو جبـــل وغيــرها من العوائق ، كما يدرس الباحثون إمكانية تزويدها بنظام يمكنها من التوجه الآلي لأقرب مطار حال تعرضها لحادث خطف وفي دراسة أعدت ورعم التطور الذي حققه العلماء أكد الخبراء أن فاعلية هذا البرنامج سوف لن تطبق قبل 15 سنة ، حيث صرح ( دانيل جولتير ) منسق البرنامج لمجموعة ساجيم الفرنسية التكنولوجية للأمن الدفاعي بأنه من الصعب الوصول ألي مستوي انعدام التهديد والخطر إلا إذا زودت هذه الطائرات بمزيد من الأجهزة والمستشعرات الإلكترونية حيث طرح هذا المشروع في فبراير2004 ف بتكلفة 8 .35 مليون يورو ( 7. 45 ) مليون دولار على مدار أربع سنوات ويطلق عليه (سافي) أي أمن الطائرات للبيئة الأوربية المستقبلية ، وتشارك شركة ايرباص لصناعة الطائرات بالإضافة لشركتي تاليس وسيمنس في هذا المشروع الذي تساهم اللجنة الأوربية فيه بمبلغ ( 5 . 19 ) مليون يورو ( 25 مليون دولار ) وحسب تصريح شركة أوميرلافيف اوف جي اس الإسرائيلية والمشاركة في المشروع بأن النظام ربما يتاح على المستوي التجاري خلال الفترة من 2010 ــــ 2012 كما يتجاوز مشروع سافي التحسينات داخل الطائرة والمحدودة التي تم إدخالها بعد هجمات 11 سبتمبر مثل تعزيز أبواب و قمرات القيادة وتكتيف نشر ضباط الأمن من بينها نظام يعتمد على الشرائح الإلكترونية لمضاهاة بطاقات الركاب وبطاقات أمتعتهم وضمان وجود كلاهما على متن الطائرة واستبعاد قيام بالإحصاء اليدوي والمتكرر للركاب . كما يقترح أيضاً وضع كاميرات عند نقاط المراجعة ومداخل الطائرات من أجل التأكد بالصورة البيولوجية الإحصائية أن الشخص الصاعد إلي الطائرة هو نفس الشخص الذي تم تفتيشه وأيضاً ستتم أعمال المراقبة والتفتيش بواسطة " أنف اليكتروني " يمكنه التحقق والكشف عن أي آثار لمتفجرات بين الركاب عند المراجعة الأرضية النهائية قبل ركوب الطائرة .
كما تشمل الاقتراحات نظام لاكتشاف التهديدات داخل الطيارة ( أوتدس ) لمعالجة المعلومات الواردة من أجهزة الرصد والإستشعار سواء بالصوت أو بالصورة عبر قمرة القيادة واكتشاف أي سلوك غريب بين الركاب . أيضاً نظام آخر لتقييم التهديدات وإدارة الرد ( تارمس ) عبر تجميع كافة المعلومات واقتراح الردود الملائمة عبر شاشة حاسوب بجانب الطيار.
كما يوجد نظام لحماية البيانات لتأمين كافة الاتصالات متنظمنة الأحاديث داخل قمره القيادة والمحطات الأرضية كأبراج المراقبة والتوجيه وغيرها .
وأيضاً تم تجهيز باب قمره القيادة بنظام بيولوجي إحصائي يمكنه التعرف على أفراد الطاقم المجازين من خلال بصمات الأصابع إضافة إلي كاميرا للتحقيق من أنهم لا يفتحون الباب تحت التهديد ، وكما أسلفنا نظام لتفادي الاصطدام وتصحيح مسار الطائرة إذا ماشردت عن المسار وعلى غرار سيناريو عمليات 11 سبتمبر كان النظام تارمس اكتشاف الطائرة وهي في طريقها للاصطدام بمباني كذلك استخدامه أجهزة الاستشعار من خلال البصمات للتعرف ما إذا كان الطيار هو الذي يسيطر على الطائرة أو أي دخيل آخر وفي شرح لجوليتر أكد أن نظام تارمس سيحدد ما إذا كان إرهابي يسيطر على الطائرة أو كــان الطــيار غيـــر مــدرك لمــــــــساره ( المزيف ) لتفادي هذه العقبة ومن ثم ستكون هناك أدارة آلية للطائرة حيث سيعمل أيضاً علي التوجيه إذا ما أستمر الطيار في المسار الغير سليم وبالرغم من تأكيد هويته وعلي ضوء ذلك يثير مشروع سافي عديد القضايا القانونية والأخلاقية تمثل جزاءاً مهــــماً في البحث حيث سيشمل تقبل الناس ( الركاب ) متابعتهم الدقيقة طوال الرحلة عبر أجهزة الاستشعار التي تسجل كل شيء بدءا بمجاوراتهم إلي دخولهم دورات المياه وغيرها الأمر الذي قد ينال من هامش حريتهم وفي أطار وضع قاعدة بيانات للسلوك المريب الذي يكتشفًه الحاسوب يعكف مجموعة من الوكالات الأمنية وأخصائيين نفسيين في السلوك لبناء هذه القاعدة مع ملاحظة أن حساسية النظام قابلة للتعديل والمواءمة ما يتماشى ومستوى التهديد العام ؟
العربية 
English 
