تستعد بيرو لإحياء قوتها الجوية، بدءًا بإحالة طائرات ميج-29 القديمة للتقاعد ووفقًا لمصادر روسية، ستحتاج 24 مقاتلة جديدة إلى استبدال من أسطول بيرو القديم من 16 طائرة ميج-29 تم الحصول عليها في عام 1996 من بيلاروسيا
ويشمل المتنافسين على هذا التحديث الكبير طائرة لوكهيد مارتن إف-16 في بلوك 70، وساب جاس 39 غريبن، وداسو رافال إف4.
في عام 1996، اشترت بيرو 16 طائرة ميج-29 مستعملة من بيلاروسيا مقابل حوالي 250 مليون دولار. كانت هذه الطائرات، التي بُنيت في الأصل في أواخر الثمانينيات، جزءًا من ترسانة الحقبة السوفييتية التي ورثتها بيلاروسيا بعد سقوط الاتحاد السوفييتي. كان هذا الاستحواذ محوريًا لجهود التحديث التي بذلتها بيرو لقواتها الجوية، واستكملت عمليات شراء أخرى مثل طائرات الهجوم سو-25 وعلى الرغم من اعتبار هذه الطائرات ميج-29 متقدمة في ذلك الوقت، إلا أنها كانت محدودة، خاصة عندما يتعلق الأمر بالمدى والإلكترونيات مقارنة بالمقاتلات الغربية الأكثر معاصرة.
لمواجهة التهديدات الإقليمية المتطورة والتقدم في تكنولوجيا الطيران، بدأت بيرو برنامج تحديث لطائراتها MiG-29، وترقيتها إلى معيار MiG-29 SMP. تتميز هذه الترقيات برادارات Zhuk-ME الجديدة، وإلكترونيات الطيران المحسنة، ودمج أحدث الأسلحة جو-جو وجو-أرض، مما يطيل بشكل كبير من عمر خدمة هذه الطائرات.
إن قرار ليما بإخراج الطائرات المقاتلة البيلاروسية من الخدمة، والتي يزيد عمرها عن 40 عامًا، منطقي وضروري ومع ذلك، فمن غير المعروف أن بيرو تشغل مقاتلات ميج-29 إس إي للتصدير، وقد حصلت على مقاتلة جديدة تمامًا من روسيا في عام 1998. ولا تزال هذه الطائرات التي يبلغ عمرها 26 عامًا في الخدمة.
قد يبدو موضوع تحديث طائرات ميج-29 إس إي المقاتلة في بيرو حساسًا بسبب العقوبات المستمرة ضد روسيا. على الرغم من أن بيرو ليست متورطة بشكل مباشر في فرض عقوبات على روسيا بسبب الصراع في أوكرانيا، إلا أن العقوبات الواسعة النطاق - التي تقودها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ودول أخرى - أثرت بشكل كبير على صناعة الدفاع في روسيا.
ويشمل ذلك القيود المفروضة على الحصول على قطع الغيار والتكنولوجيا المتقدمة وإدارة المعاملات المالية. وبالتالي، حتى لو كانت بيرو تهدف إلى التعاون مع روسيا لتحديث أسطولها من طائرات ميج-29، فقد تواجه تحديات كبيرة فيما يتعلق بالخدمات اللوجستية والمدفوعات والمساعدة الفنية.
ومن المرجح أن تحتاج طائرات ميج-29 إس إي إلى ترقيات كبيرة، مما يجعلها أقل جاذبية ما لم يتم بيعها وعلاوة على ذلك، قد تؤدي العقوبات الدولية المفروضة على روسيا إلى تعقيد نقل الأجزاء والدعم الفني. وبالإضافة إلى ذلك، قد تعمل التدقيق العالمي ــ وخاصة من جانب الولايات المتحدة وحلفائها ــ على تقييد الصفقات مع البلدان الحساسة سياسيا وعلى الرغم من هذه العقبات، لا يزال البيع ممكنا في المناطق المألوفة بالمعدات العسكرية السوفييتية أو الروسية، على الرغم من أن مجموعة المشترين ستكون محدودة بسبب هذه العوامل.
العربية 
English 
