ذكرت حسابات مراقبة الطيران على Twitter و Telegram أنه في 27.12.2021 ، قامت طائرتان أمريكيتان RC-135V و E-8C في وقت واحد بمهام محددة في المجال الجوي الأوكراني حيث أقلعت طائرة القتال والإستهداف المشترك بوينج E-8C تابعة لسلاح الجو الأمريكي
تحمل رقم الرحلة 01-2005 وعلامة الاتصال اللاسلكي REDEYE6 من قاعدة رامشتاين الجوية في ألمانيا وقامت بعدة تمريرات في منطقة خط الترسيم في دونباس على ارتفاع 9480 مترًا ، وبسرعة حوالي 907 كيلومترات في الساعة.
تجدر الإشارة إلى أن هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها مثل هذه الطائرات بمهام في المجال الجوي لأوكرانيا في وقت سابق ، حلقت الطائرة E-8C فوق المياه المحايدة للبحر الأسود ، مرتين: في 9 نوفمبر و 16 ديسمبر تم تشغيل الرحلة بواسطة نفس الطائرة (رقم الرحلة 01-2005) ، والتي استخدمت علامة الاتصال اللاسلكي REDEYE8.
أقلعت طائرة الأبحاث اللاسلكية Boeing RC-135V Rivet Joint التابعة لسلاح الجو الأمريكي من قاعدة خليج سودا الجوية في جزيرة كريت تحمل رقم الرحلة 63-9792 وعلامة الاتصال اللاسلكي HOMER19 ، فوق البحر الأسود من بلغاريا وتم إعادة تزويدها بالوقود في وقت لاحق من ناقلة Boeing KC-135T Stratotanker التي أقلعت من قاعدة Mildenhall الجوية في المملكة المتحدة وخرجت الطائرة الصهريجية ، التي تحمل رقم اللوحة 59-1470 ورمز الراديو LAGR810 ، فوق البحر الأسود من الأراضي الرومانية.
بعد الانتهاء من إجراءات التزود بالوقود ، صعدت طائرة الأبحاث اللاسلكية RC-135V إلى شمال البحر الأسود ودخلت المجال الجوي الأوكراني تسلقت على ارتفاع حوالي 9750 مترًا ، وسرعتها حوالي 710 كيلومترات في الساعة وقامت الطائرات بطلعات في منطقة خط ترسيم دونباس وشمال شبه جزيرة القرم.
تقوم الطائرات الأمريكية بمهمات من نوع ISR تستهدف القوات الروسية في شبه جزيرة القرم وعلى الحدود الأوكرانية حيث نفذت الطائرتان الأمريكيتان مهمات استخبارات ومراقبة واستطلاع ، استهدفت على الأرجح القوات الروسية في شبه جزيرة القرم وعلى الحدود مع أوكرانيا ، بالإضافة إلى مواقع عسكرية في جمهوريات دونباس التي نصبت نفسها بنفسها.
ليست هذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها الولايات المتحدة نوعي الطائرات جنبًا إلى جنب في منطقة البحر الأسود. هذا ممكن لأنهم ، على الرغم من وجود وجهات مختلفة ، يكملون بعضهم البعض.
الميزة التكنولوجية الرئيسية لطائرة الأبحاث الراديوية RC-135V هي وجود مجمعين بحثيين فريدين في بنية إلكترونيات الطيران الخاصة بها. هذا هو مجمع البحث التقني الإشعاعي متعدد النطاق 55000 AEELS ، بالإضافة إلى مقياس الزوايا الراديوي عالي الدقة لمصادر الإشعاع الكهرومغناطيسي CS-2010 Hawk ، وهو وسيلة مساعدة للاستطلاع الراديوي عالي الدقة. يضمن هذا الأخير إنشاء إحداثيات للوسائل الراديوية بدقة تبلغ 0.003-0.005 درجة ، مما يكمل AEELS. في حالة المعدات الراديوية المفعلة ، فقط مع قنوات الاستقبال ، يمكن للمجمعات المذكورة أعلاه أن تتباهى بالحصانة ضد التداخل من قبل أنظمة الحرب الإلكترونية الروسية مثل 1L269 Krasukha-2O أو 1RL257 Krasukha-4 أو SPN-2 أو SPN -4.
تتمثل المزايا التشغيلية والتكتيكية الأكثر أهمية لمجمعات راديو الطيران CS-2010 و AEELS في تحديد موقع رادارات الإضاءة والتوجيه لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات الخاصة بالخصم ، وكذلك في تحليل معلمات تردد السعة الخاصة بـ عملية الرادار المعنية.
فيما يتعلق بطائرة E-8C JSTARS ، تجدر الإشارة إلى أنه على عكس طائرات R-135V / W Rivet Joint ، المجهزة فقط بشبكات سلبية من هوائيات قياس التداخل في الطور (مدرجة في مجمعات AEELS) للكشف عن الأهداف ذات الانبعاثات الراديوية ، لديها رادارات مسح جانبي عالية الطاقة AN / APY-7.
يتم تمثيل هذه الرادارات متعددة الوظائف بفتحات كبيرة لمساحة كبيرة تعتمد على شبكات نشطة من هوائيات الطور ، تتكون من عدة آلاف من وحدات الإرسال والاستقبال. تمنح هذه البنية الإلكترونية رادار APY-7 القدرة على اكتشاف ليس فقط الانبعاثات الراديوية المباشرة (توجيه الرادارات من مجمعات الصواريخ المضادة للطائرات ومجمعات الحرب الإلكترونية) ، ولكن أيضًا مجموعة واسعة من الأجسام السطحية المتباينة الراديوية ، بما في ذلك الدبابات وآليات قتال المشاة ومنشآت قاذفات الصواريخ وكذلك مركبات النقل.
علاوة على ذلك ، فإنه يضمن تحقيق أنظمة الفتح التركيبية (SAR) واكتشاف الأجسام الأرضية المتحركة (GMTI). يعمل رادار AN / APY-7 في وضع الفتحة التركيبية ، وهو قادر على تكوين صورة رادار للقطاع الممسوح ضوئيًا من سطح الأرض بجودة التصوير ، مما يسمح بتصنيف أو تحديد أوسع نطاق من الكائنات.
