جهاز البث المعتمد التلقائي A D S-B هو جهاز ذو تقنية جديدة و التي تسمح للطيار في قمرة القيادة و المراقب الجوي على الأرض لرؤية الحركة الجوية للطائرات مع دقة اكبر من قبل ، و A D S-B
يساعد على الطيران أكثر أمـان و ييسر استعمال الفضاء الجوي بفاعلية أكثر A D S-B للطائرات المجهزة يبث موقعها بدقة في الفضاء الجوي عبر خط بيانات رقمي بالتوافق مع البيانات الأخرى متضمنة السرعة الجوية و الارتفاع و وضع الطائرة و هل هي في وضع دوران أو تسلق أو انخفاض ، مستقبلي ADS-B يعتبروا مستكملي أنظمة المراقبة الجوية على الأرض و مستعملي الطائرات و التي تحمل نظام ADS-B و هو فعال في المناطق الجبلية و المناطق البعيدة عندما تكون ليس هناك تغطية رادارية أو تكـون محـــدودة ومــن فوائـد A D S-B الكبرى هو القدرة على تزويد الطيار و المراقب الجوي على حد سواء بمعلومات حقيقية عن الحركـة الجويـة و بنفس البيانات ، يشتغل ADS-B بالأعتماد على المعلومات المستقاة من جهاز G P S المعتمد قراءته من الأقمار الاصطناعية لتحديد موقع الطائرة في الفضاء الجوي و من تم تحويل معلومات الموقع إلى تشفير رقمي ثم يضم إلى المعلومـات الأخــرى مثـل نوع الطائرة والسرعة و رقم الرحلة و وضع الطائرة التشفير الرقمي يحتوي كل هذه المعلومات و يتم تحديثه عدة مرات في الثانية ثم يبث من الطائرات و المحطات الأرضية في مسافـة 150 ميـل تستقبل خـط البيانـــات وتعرض المعلومات على شاشة كومبيوتر بصيغة سهلة الاستعمال ، الطيارون في قمرة القيادة يشاهدون الحركة الجوية في شاشة عرض لمعلومات الطيران"CDT I " المراقبـون الجويــون علـى الأرض يـرون أهداف A D S-B على شاشة العرض للحركة الجوية الموجودة بالتوافق مع اهداف الرادار الأخرى ، ميزات A D S-B و تقنية A D S-B تعتبرحجر زاوية للمستقبل أنظمة مراقبة الحركة الجوية سترفع من سلامة الطيران بالمطارات الطيارين في قمرة القيادة والمراقبين الجويين على الأرض معلومات حقيقية و موثق منها عن الحركة الجوية ، باستعمال الجهاز الموجود المثبت كتقنية اتصالات رقمية A D S-B يمـكن أن ينــفذ و بسرعة و بأقل تكلفة .
ADS-B يقدم معلومات عن الحركة الجوية للطيارين غير متوفرة لديهم لان الجهاز لديه مدى تأثير أكثر من 100 ميل A D S-B يزود بزوايا أكثر لكشف التعارض والحل لذلك أفضل من أي نظام آخر .
الطيارون و المراقبون الجويون يستعملون بيانات A D S-B سيكونوا قادرين لتحديد ليس فقط موقع الطيران المتعارض وإنما بوضـوح رؤيـة خـط سيــر الحركة الجوية و سرعتها و الارتفاع كلما استدار الطيران المتعارض أو تسلق أو إسراع أو انخفاض A D S-B سيحـــدد التغييـــرات بوضـوح و فـوراً ، A D S-B كأنظـمة تستيطع تحسين سلامة الطيران خلال ميزات مثل النداء التلقائي لحركة الطيــران و التحذير من مشاكل المهبط المجذقة و لزيادة السلامة في بيئة الخــطوط الجويـة A D S-B كتقنية تستطيع حساب الاستعمال للطيران العام والعربات الأرضية و هذا يعطي تغطية فعالة لكل الحركـة الجويـة و الارضيـة حتـى فـي المطارات و المهابــط و ممرات التدحرج و في الفضاء الجوي حيث ليس هناك رادار أو غير فعال الطيران العام يمكن ان يستعمل بيانات A D S-B لاستقبال خدمة معلومات الحركـــة الجويـة مثل صور الحالة الجوية و إرشادات للطيران مدونه في الماضي هذه الخدمة غير متوفرة او غالية جداً للاستعمال بشكل واسع للطيران العام.
