أحتاج باحثو القوات الجوية الأمريكية إلى أنظمة فرعية كهروضوئية وفائقة الطيفية و RF والحرب الإلكترونية (EW) للاستشعار على متن الطائرة ووجدوا الحل الذي توصلوا إليه من معهد أبحاث جامعة دايتون في دايتون ، أوهايو.
أختار مسؤولو مختبر أبحاث القوات الجوية في قاعدة رايت باترسون الجوية ، أوهايو ، جامعة دايتون لمشروع البحث المتقن لتكنولوجيا الأنظمة الفرعية على متن الطائرة (PROST) ، والذي سيستفيد من المستشعرات المطورة تجاريًا والحكومة ، بموجب شروط 8 مليون دولار عقد لمدة ست سنوات.
ستجري جامعة دايتون بحثًا وتطويرًا لأنظمة استشعار فرعية على متن الطائرة للجمع بين الأجهزة غير المتجانسة مثل وحدات المعالجة المركزية (CPUs) ووحدات معالجة الرسومات (GPUs) ومصفوفات البوابة القابلة للبرمجة الميدانية (FPGAs) ومسرعات الذكاء الاصطناعي (AI) مع بنى مستشعر النظام المفتوح.
ستشمل الأبحاث تقنيات الضغط للعديد من أنواع المستشعرات بما في ذلك كاميرات الضوء المرئي ، وأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء ، والرادار ، وأجهزة التشويش على الترددات الراديوية.
سيختبر الباحثون ويقيمون باستخدام الاختبارات المعملية والميدانية ، والتي ستؤدي إلى توصيف الجهاز ومقاييس الأداء للمقارنة بالقدرات الحالية ، كما يقول مسؤولو القوات الجوية.
أوضح الباحثون أنه نظرًا لأن بيئات التشغيل أصبحت أكثر تنازعًا وازدحامًا ، فإن بقاء الطائرات يعتمد على القدرة على الإحساس بالبيئة بسرعة ، ومعالجة البيانات على الحافة ، والتفاعل مع المعلومات التي تم جمعها.
وفي الوقت نفسه ، تحسنت تقنية الاستشعار لالتقاط المزيد من البيانات من البيئة ، ولدى الجيش حاجة ماسة لاستغلال هذه المعلومات الإضافية. ضغط البيانات مهم بنفس القدر لنقل البيانات للمعالجة الإضافية والتحليل الجنائي.
يطلب باحثو القوات الجوية من جامعة دايتون تطوير قدرات فريدة في المعالجة المتطورة وضغط البيانات لتلبية الاحتياجات العسكرية المستقبلية والناشئة.
جامعة دايتون
ستقوم جامعة دايتون بالتحقيق في معالجة المستشعرات على متن الطائرة باستخدام رادار في جميع الأحوال الجوية للمراقبة المستمرة عبر البيئات المتساهلة والمتنازع عليها والمتنازع عليها بشدة باستخدام الاستشعار النشط والسلبي والموزع للأنظمة الفرعية على متن الطائرة وضغط البيانات ودمج أجهزة الاستشعار على متن الطائرة.
ستقوم جامعة دايتون أيضًا بالتحقيق في معالجة المستشعرات على متن الطائرة باستخدام تقنية الاستشعار في جميع أنحاء المناطق البصرية إلى الأشعة تحت الحمراء من الطيف الكهرومغناطيسي. سينظر الباحثون أيضًا في معالجة المستشعرات على متن الطائرة باستخدام تقنيات وتقنيات حرب متعددة الطيف مرنة وقابلة للتكيف لضمان الوصول غير المقيد إلى المجال الجوي والطيف الكهرومغناطيسي في البيئات المتنازع عليها والمزدحمة.
سيشمل البحث التدابير المضادة الكهروضوئية والتدابير المضادة ، والدعم الإلكتروني للترددات اللاسلكية ، والهجوم الإلكتروني للترددات اللاسلكية ، والحماية الإلكترونية للترددات اللاسلكية ، والموقع ، والملاحة ، والتوقيت (PNT) ، وضمان إلكترونيات الطيران ، وتقنيات الضغط للأنظمة الفرعية على متن الطائرة ، ودمج أجهزة الاستشعار على متن الطائرة.
سيبحث الباحثون أيضًا في تقنيات مستقلة لتطوير أنظمة عصبية مستوحاة من الطبيعة لزيادة الأداء مع تقليل الحجم والوزن واستهلاك الطاقة لأنظمة الاستشعار الفرعية وتقنيات الذكاء الاصطناعي الناشئة وبموجب هذا العقد ، ستقوم جامعة دايتون بالعمل في دايتون ، أوهايو ، ويجب أن تنتهي بحلول يناير 2028.
