قامت شركة Airbus Defense and Space بتطوير واختبار نظام تحميل لرفع الشحنات العسكرية الضخمة إلى طائرة Airbus Beluga A300-600ST و تم اختبار القدرة بنجاح خلال تمرين للتحقق مع القوات المسلحة الألمانية ، العميل الأول للنظام ، عن طريق تحميل
طائرة هليكوبتر عسكرية متوسطة الرفع CH53 في Beluga.
قبل الإعلان عن خطط لتقديم خدمات أسطولها الحالي BelugaST في وقت سابق من هذا العام ، كان الأسطول المكون من خمس طائرات يستخدم فقط لنقل أقسام كبيرة من الطائرات بين مواقع إيرباص المختلفة كجزء من نظام إنتاج الشركة, ومع ظهور BelugaXL الجديد ، استنادًا إلى منصة A330-200 الأكبر ، أصبح أسطول BelugaST الحالي جاهزًا لخدمات نقل العملاء في جميع أنحاء العالم.
تم الآن الكشف عن نظام تحميل البضائع الجديد الممول ذاتيًا والرقص ، والذي طوره مهندسون في شركة Airbus Defense and Space ، لممثلي العملاء من القوات المسلحة الدولية بعد حدث التحقق في مانشينج ، شمال ميونيخ. تم تطوير النظام وتصنيعه من الصفر في 1.5 عام - من التبادل الأولي للأفكار مع العميل الألماني إلى التحقق منها ، والذي لا يزال خاضعًا للتأكيد النهائي من قبل Bundeswehr في الأسابيع المقبلة. يتيح النظام ترتيبات تحميل CH53 في حالة تفكيك منخفضة ليتم الانتهاء منها في أقل من 1.5 ساعة بينما يمكن إنجاز عملية التحميل الفعلية في طائرة Beluga في حوالي ساعة. تبلغ قدرة الرفع الإجمالية للنظام ، الذي لا يتطلب استخدام رافعة ، 35 طنًا ويمكن نقلها إلى وجهة الطائرة.
إن الطلب على قدرة الشحن الجوي الضخمة آخذ في الازدياد. القدرة الاستيعابية نادرة ، وفي ضوء التطورات الجيوسياسية الحالية ، يبحث العديد من العملاء عن حلول جديدة وسريعة وفعالة. هذا هو بالضبط ما نقدمه مع أسطول BelugaST الخاص بنا. تعمل فرقنا على إيجاد حل رائع لتسهيل التعامل السريع والفعال والمستقل لتحميل البضائع العسكرية الثقيلة على الطائرة. قال مايكل شولهورن ، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص للدفاع والفضاء ، "تعتبر السرعة وخفة الحركة والاستقلالية عناصر مهمة لعملائنا عندما يتعلق الأمر بمثل هذه العمليات".
Airbus A300-600ST (Super Transporter) ، أو Beluga ، هي نسخة من طائرة ركاب قياسية A300-600 ذات الجسم العريض تم تعديلها لحمل أجزاء الطائرات والبضائع ذات الحجم الكبير, حصلت على الاسم الرسمي لشركة Super Transporter في وقت مبكر ؛ ومع ذلك ، فإن اسم Beluga ، وهو حوت يشبهه ، اكتسب شعبية ومنذ ذلك الحين تم اعتماده رسميًا.
تظل الأجنحة والمحركات ومعدات الهبوط والجزء السفلي من جسم الطائرة متطابقة مع تلك المستخدمة في طائرة A300 التقليدية ، في حين أن الجزء العلوي من جسم الطائرة يشكل هيكلًا هائلاً على شكل حدوة حصان يبلغ قطره 7.7 مترًا (25 قدمًا). بالمقارنة مع Super Guppy ، زادت الحمولة إلى أكثر من الضعف وزاد الحجم بأكثر من 30٪ تم رفع المحركات التوربينية المروحية جنرال إلكتريك CF6-80C2 المستخدمة بشكل طفيف عن تلك المستخدمة في معيار A300 أيضًا. دخلت الخدمة في يناير 2020.
