قامت شركة Parachute and Airborne Delivery - IrvinGQ - المتخصصة في تصميم وتصنيع وتزويد مظلات الهبوط ومعدات الطوارئ والإنقاذ بتكييف منصة ATAX لدعم النشر الجوي المستقل للمركبات الأرضية غير المأهولة ، مما يتيح للمستخدمين نشر UGVs
بالمظلات إلى مواقع بعيدة خلف خطوط العدو دون المخاطرة بالأرواح البشرية لدعم تلك الأصول هذا يعني أنه يمكن تشغيل مركبات UGV المستقلة أو المركبات الآلية الأخرى التي يتم التحكم فيها عن بُعد وبدء التشغيل والقيادة بعيدًا عن منصة الحفر ، وإجراء مهامها بعد دقائق من الهبوط.
تتوقع شركتي IrvineGQ و Milrem أن يكون لديهما نماذج أولية تعمل بكامل طاقتها في صيف عام 2021 ويبلغ طول وحدة ATAX القياسية 8 أقدام وعرض 108 بوصة ، ويمكن توصيل ما يصل إلى أربع وحدات لتشكيل منصة 32 قدمًا ، مصممة لاستيعاب جميع الكتل التي تتراوح من 1143 كجم (2520 رطلاً) إلى 19051 كجم (42000 رطل) لمهام الإنزال الجوي الأرضي.
تم تهيئتها للإسقاط الجوي مع نظام المظلة DRAGONFLY Joint Precision Aerial Delivery System (JPADS) الذي يضيف التوجيه والمدى والارتفاع الذي من شأنه أن يبقي الطائرة بعيدًا عن منطقة الهبوط. يمكن أن يدعم هذا التكوين كتلة قصوى تبلغ 10000 رطل ويمكن للنظام أن يحمل وحدتي UGV.
ويمكن للطائرة C130 إسقاط نظامين مزدوجين من ATAX تم تكوينهما باستخدام اثنين من THeMIS على كل منصة ويناسب النظام أيضًا الطراز طائرة ايرباص A400M الذي يمكنه إرسال منصتين ثلاثيتي ATAX باستخدام مظلات G11s التقليدية بدلاً من JPADS. يناسب ATAX أيضًا KC390.
تشمل إمكانيات النشر الجوي الأخرى لمركبات UGVs التابعة لشركة Milrem Robotics المروحية السفلية أو في منطقة الشحن لطائرة هليكوبتر على سبيل المثال Chinook CH-47.يقوم الجيش الأمريكي باختبار منصة ATAX لبعض الوقت من خلال اختبار مقارن خارجي (FCT) تم إجراء اختبار السقوط الثالث بنجاح في نوفمبر 2020 ومن المقرر إجراء اختبار آخر في أوائل عام 2021 ويجري تقييم النظام كمرشح لنظام الإنزال السريع للتزوير السريع (RRDAS) وهو برنامج قياسي يُتوقع منه إثبات تسليم أرض بدون طيار المركبات بحلول السنة المالية 2022م.
ATAX هو نظام توصيل جوي معياري سريع التجهيز De-Rig ، حاصل على براءة اختراع ، يستخدم وسائد هوائية للهبوط الناعم بدلاً من مواد تشتيت الطاقة التقليدية (EDM) تعمل منصة التوصيل والوسادة الهوائية القابلة لإعادة الاستخدام على تقليل قوى الصدمات الناتجة عن حمولة البضائع بشكل كبير وتسهيل القدرة الحقيقية على القيادة وتقوم IrvinGQ بتطوير نظام تقييد الهواء مع آلية التحرير التلقائي التي تمكن UGVs من الاشتقاق الذاتي وإيقاف تشغيل منصة ATAX بدون مساعدة.
